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MVVS Engines 190 CN4 –風冷四缸水平對置發(fā)動機

2021-09-16 17:06:10

MVVS Engines? 190 CN4發(fā)動機是MVVS產(chǎn)品中最強悍的發(fā)動機。其氣缸單元模塊基于久經(jīng)考驗的50cc風冷式發(fā)動機。排氣管朝向發(fā)動機下方的底部。MVVS Engines 190 CN4發(fā)動機曲軸箱由堅固的原料經(jīng)高精密CNC加工制作而成。

O.S. Engines燃料泵OHV4循環(huán)發(fā)動機FSα-155-P

2021-09-13 16:40:27

O.S.Engines?發(fā)動機是系列最大排氣量FSa155-P燃油泵OHV4循環(huán)發(fā)動機。敏銳精簡的設計方案，具備從低轉(zhuǎn)范圍到高轉(zhuǎn)范圍廣泛的功率特性。O.S.Engines具有為最新的大型機研制開發(fā)的充足能卡.

MVVS Engines 116 NP LC INJ –帶電子燃油噴射的液冷兩缸水平對置發(fā)動機

2021-09-09 16:58:12

MVVS Engines? 116 NP LC INJ發(fā)動機缸由鋁合金鑄造而成，具備使用nikasil針技術的電鍍硬質(zhì)工作表面?；钊珊枇扛叩暮辖痂T造而成，并有一個凹槽，適用于一個由特殊硬化鑄鐵制作而成的活塞環(huán)?；钊砻嫱坑刑厥獾膩喠蛩徙f涂層，以減少摩擦并增加發(fā)動機使用壽命。MVVS Engines 116 NP LC INJ由合金鋼制作而成的曲軸由兩個滾珠軸承支撐，由高強度硬鋁制作而成的連桿的兩個眼都組裝在滾針軸承上。

O.S. Engines運動機引擎FS-62V

2021-09-06 17:03:31

O.S.Engines?運動機引擎FS-62V是FS-V系列的單缸OHV4循環(huán)發(fā)動機。不僅有經(jīng)典又不浪費的精致設計方案，兼具從低速到高速范圍的廣泛性功率特性，最適用于60級的比例尺機和運動機。F-4050消音器能夠 達到強力且舒適的響聲，還能夠選擇排氣方向和位置。此外，所謂的FSa-56，在機體上幾乎能夠 無改造進行改裝。

MVVS Engines 116 NP LC –液冷兩缸水平對置發(fā)動機

2021-09-02 17:12:11

MVVS Engines? 116 NP LC 發(fā)動機氣缸由鋁合金鍛造而成，具備選用nikasil針技術工藝的電鍍硬質(zhì)工作表面?；钊麠U是由含硅量較高的合金鍛造而成，并有槽，適用于特殊性強硬鑄鐵的活塞環(huán)?；钊麠U表面涂有特殊性的亞硫酸鉬涂層，削減沖突，提升發(fā)動機壽命。MVVS Engines 由合金鋼制作而成的曲軸由兩個滾珠軸承支撐，由高強度硬鋁制作而成的連桿兩個眼安裝在滾珠軸承上。

O.S. Engines FS-V系列單汽缸發(fā)動機FS-95V

2021-08-30 17:03:46

FS-95V是O.S. Engines? FS-V系列單汽缸發(fā)動機OHV4。具有經(jīng)典又不鋪張浪費的精煉設計構思，具有從低速到高速的廣泛性功率特性，最適用于90級比例尺機和運動機。

MVVS Engines 58 IRS LC——液冷單缸發(fā)動機

2021-08-26 16:52:08

MVVS Engines? 58 IRS LC發(fā)動機氣缸由鋁合金鍛造而成，帶有使用 nikasil 技術的電鍍硬質(zhì)工作表面?；钊珊枇扛叩暮辖疱懺於?，并有一個凹槽，用于一個由分外強硬鑄鐵制成的活塞環(huán)?；钊砻嫱坑蟹滞獾膩喠蛩徙f涂層，以削減沖突并延伸發(fā)動機應用壽命。MVVS Engines 58 IRS LC由合金鋼制成的曲軸由兩個滾珠軸承支持，由高強度硬鋁制成的連桿的兩個眼都安置在滾針軸承上。

O.S. Engines水平對置 2 缸發(fā)動機FT-160 (Gemini-160)

2021-08-23 17:15:59

O.S. Engines?發(fā)動機FT-160 (Gemini-160)是一款水平對置的2缸OHV模式4循環(huán)發(fā)動機，由于水平對置的發(fā)動機，因此機械振動更小，旋轉(zhuǎn)能保持穩(wěn)定，充滿實機感，比例尺機等的華為設備最適合。

MVVS Engines兩缸發(fā)動機MVVS 116 NP liquid cooled

2021-08-19 16:58:51

MVVS Engines?兩缸發(fā)動機MVVS 116 NP liquid cooled進氣口由簧片閥調(diào)控。排氣系統(tǒng)設在發(fā)動機下方。曲軸安裝在兩個滾珠軸承和一個滾針軸承上，連桿的兩個孔都裝配有滾針軸承INA?；钊珊枇扛叩匿X成分制作而成。

O.S. Engines水平對置 4 缸發(fā)動機FF-320 (Pegasus)

2021-08-16 17:05:50

O.S. Engines?是世界領先的日本發(fā)動機制造公司，產(chǎn)品種類豐富多樣，從0.1缸徑小排放發(fā)動機到3.0缸四沖程發(fā)動機，向世界客戶釋義質(zhì)量和可靠性的價值。

MVVS Engines四缸發(fā)動機MVVS 190 CN4

2021-08-12 17:11:27

MVVS 190 CN4是MVVS Engines?四缸發(fā)動機，底部進氣口由彈簧閥操縱，保證氣缸充氣均勻。排氣系統(tǒng)位于發(fā)動機下側(cè)。MVVS Engines MVVS 190 CN4曲軸箱由棒料制作而成，數(shù)控銑削。曲軸安裝在四個滾珠軸承上。曲軸連桿的兩個孔都裝配有滾針軸承INA。

O.S. Engines四沖程多缸飛機輝光發(fā)動機FR7-420(SIRIUS 7

2021-08-09 17:16:03

O.S.Engines?是全世界技術領先的日本發(fā)動機生產(chǎn)制造公司，其企業(yè)產(chǎn)品范圍從01缸直徑小排量發(fā)動機到30缸五缸四沖程發(fā)動機，為全世界客戶詮釋了“產(chǎn)品質(zhì)量和安全可靠性”的市場價值。

MVVS Engines發(fā)動機MVVS 175 NP

2021-08-05 17:07:52

MVVS Engines?發(fā)動機MVVS 175 NP的新設計-進氣口和曲軸的調(diào)整扭矩優(yōu)化為較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，更適合螺旋槳。

O.S. Engines發(fā)動機MAX-25FXII

2021-08-02 16:51:11

O.S Engines? 25級輝光發(fā)動機的標準規(guī)定型號規(guī)格配置了配備直針式的21L駕駛室作為標準規(guī)定裝備并已增加到陣容中。它不止為25級運動級機器設備并且為25級pylon賽車展現(xiàn)了最佳性能指標。

SAITO Engines四沖程發(fā)動機FG-17

2021-07-29 17:00:49

?發(fā)動機的每次運行循環(huán)系統(tǒng)由進氣沖程、壓縮沖程、功率沖程和排氣沖程組合而成。為了更好地實現(xiàn)四沖程發(fā)動機的一個運行循環(huán)系統(tǒng)，活塞需要在氣缸中往返四個沖程（即發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動兩圈）。

MVVS Engines發(fā)動機MVVS 152 NP

2021-07-26 17:11:10

MVVS Engines?發(fā)動機MVVS 152 NP為兩缸發(fā)動機，底端進氣口由彈簧閥操控，確保氣缸充氣均勻分布。排放系統(tǒng)位于發(fā)動機下側(cè)。曲軸箱通風由棒料制作而成，數(shù)控銑削。曲軸安裝使用在兩個滾珠軸承和一個滾針軸承上。

O.S. Engines LA系列發(fā)動機MAX -15LA

2021-07-22 16:54:21

O.S. Engines LA系列發(fā)動機MAX -15LA是一款具有廣泛功率特性的發(fā)動機，可用于運動體育飛行和訓練，其設計滿足穩(wěn)定性、易用性、遠針規(guī)格專用10G（15LA）、20H（25LA）化油器機械設備等特點。

SAITO Engines四沖程發(fā)動機FG-21

2021-07-19 17:11:44

齋藤的總裁齋藤將軍是前中島飛機工程師。SAITO Engines充分利用其技術能力，開始生產(chǎn)單缸四沖程發(fā)動機。從一開始，SAITO Engines就致力于開發(fā)星型多缸發(fā)動機。不過，即使結(jié)合了單缸技術，實際產(chǎn)品的高耐久性和發(fā)動機的聲音也催生了齋藤風扇，這使得人們期待已久的多缸發(fā)動機的開發(fā)成為可能。

MVVS Engines發(fā)動機 MVVS 152 IRS Boxer

2021-07-15 17:02:02

MVVS Engines?發(fā)動機MVVS 152 Boxer這款發(fā)動機與其他類型的116c極其相似，但它還配置了新80ccBer應用的新裝修活塞桿。即便是新的發(fā)動機曲軸箱，乍一看也有可能不清晰。MVVS Engines發(fā)動機MVVS 152 Boxer主要用作150cc雜技班。發(fā)動機還能夠作為雙火花提供(#3011TS)，氣缸有兩個火花塞和雙點火裝置。

O.S. Engines 2沖程發(fā)動機MAX-35AX

2021-07-12 17:06:37

O.S. Engines? 2沖程發(fā)動機MAX-35AX選用“OS模式”氣缸活塞當用手轉(zhuǎn)動曲軸時，在上止點附近（活塞上升到頂部）會硬化，但不是異?；蚬收希堉苯邮褂?，因此氣缸內(nèi)徑向頂部略小，當發(fā)動機不運轉(zhuǎn)（低溫）時，活塞在上止點附近變硬這是為了在活塞和氣缸之間獲得最合適的間隙，并根據(jù)運轉(zhuǎn)（高溫）期間的熱膨脹穩(wěn)定運轉(zhuǎn)而設計的。